一、今年新能源汽车保险是不是涨价了

汽车保险是比较常见的一种保险，它的种类比较多，不同类型的保险会有不同的保险费，这个也要看汽车的类型，由于市面上车型种类比较多，保险费也是各不相同的，根据相关信息显示，2022年汽车保险所有上涨了。

新能源专属险保费费率是2020年综合改革大幅降费、价格回归价值背景下的特殊计算，总体上遵循适度审慎原则，小幅合理上调保费充足性。

与传统燃油车险相比，新能源专属险对车险整体费率的调整并不显着。

车损险接近三责任险框架。

扩展资料：

一，2022年车险保费新政策有哪些

1、按车辆实际价值计算保费，同价不同款汽车保费不同

费改前，保险费是根据车主购买保险时的新车购买价格确定的。收费改革后，车辆按实际价值确定保费，投保车损险。车辆全损的，可按实际损失获得赔偿。

费改后，同价位车辆投保，不同车型保费不同。根据权威评估，安全系数高、维修方便（配件便宜）的车辆，保修成本会更低。

2、出险越少，驾驶习惯好，保费越低

费改后保险公司给出的价格，不仅取决于车主上一年的事故率，还会参考车主的驾驶习惯和驾驶风险。

3、增加“代位求偿”权

当我遇到由对方全权负责的保险事故时，如果对方保险金额不足或无法赔偿，受害方可以先要求自己的保险公司赔偿，再由对方赔偿。保险公司负责向对方追偿。

4、新规扩大保险责任范围

被保险人家属或驾驶人可根据三责险进行赔偿。与以往家属不赔付的情况相比，收费改革后的保险责任范围更广。

二，根据改革方案，商业车险保费=基准保费×费率调整系数。

1，费率调整系数是影响保费的关键因素之一，费率调整系数主要包括四个细分系数：无偿优惠系数、交通违规系数、独立承保系数和独立渠道系数。调整费率调整系数意味着车险保费将再次发生变化。

2商用车费改革后，车险市场遵循政策引导，逐步将车型转变为重要的定价因素。此后，车辆零整数比、维修工时、备件价格、车辆碰撞损失、车辆物理属性等一系列以往不被重视的风险因素，逐渐进入保险业的视野。 .这种跨越式的变化可以有效提高定价模型的准确性，增强风险识别和防范能力，提高消费者满意度。

3在定价方面，大部分保险公司开始引入大数据，实现精准定价。据悉，传统车险定价模型以“新车购买价格+上一年理赔次数”为主要因素计算保费。改革后，保费以“模型定价+风险溢价”为核心计算。"

二、新能源汽车的保费为什么上涨？

新能源汽车的保费上涨的原因有缺乏定价数据、技术不成熟、设备费用高、新能源汽车。缺乏定价数据：保险公司缺乏对新能源车的原始定价数据，出于经营效益的考量，初始阶段定价可能偏高。技术不成熟：新能源车技术不成熟，事故发生率高，赔付率高，多数车险公司出于成本考虑，会提高定价。设备费用高：新能源车的配套设备费用高，一定程度上增加赔付成本。新能源汽车：指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。为了支持新能源汽车行业的发展，国家还制定了新能源汽车补贴政策，促进消费者购买新能源汽车。

三、新能源车型保费大幅涨价，是什么原因造成的？

我觉得原因有以下几点：1.新能源车车险赔付率高达85%，远超燃油车的赔付率。想想纯电汽车的电池，占整车成本40%左右，一碰一磕需要高昂维修费。在加上目前新能源车为了满足用户个性化的需求，以及高涨的智能化体验，车身设计上、雷达、传感器、摄像头上的投入远超燃油车，一碰一磕基本需要大修，动辄付出上万元的成本。

2.新发布的新能源专属险，将行驶、停放、三电都纳入了保险范畴。包括充电发生的自燃均在理赔范围内。查了一下保费上调数据，25w级以下保费不变，25w级以上品牌保费有不同幅度的上调。

据多位网友反馈，不同的车型，涨幅在20%-80%之间不等。日前，有网友曝光，同是特斯拉Model Y，23日投保的费用为8278元，而27日新政之后，投保费用暴涨到1.4万多元，涨幅高达80%。

除了特斯拉，比如小鹏保费上涨幅度在16%-37%。蔚来ES8的综合上涨在27%。比亚迪汉上涨幅度约20%。理想上涨幅度约7.8%-26%。

不同程度的上涨，对于本身奔着更低使用成本去的用户，不是一件利好消息。辛苦省下的油钱基本交给保险公司了。

3.保险改革开始了，22年上市的新车基本要装EDR了，所谓EDR全称是Event Data Recorder，也就是汽车事件数据记录系统。数据可覆盖事故发生前后，监控车辆整个行驶状态，包括刹车、ABS、速度、安全带等等。你的行驶状态、驾驶偏好数据会说话，也给未来保费测算提供了依据。现在的保费上基本上是防御性上涨，随着样本及数据测算，相信还有优化、调整的空间。

四、2022年4月1号车险要涨价吗

是的。

车险涨价多集中于售价25万元以上的新能源汽车，保费涨幅在2000元左右。此次车险涨价较为明显的是25万元以上的新能源汽车，且主要在车损险的部分。对于燃油车和新能源汽车来说，第三者险的差别不大；但由于二者构造不同，维修成本也不一样，总体而言，新能源汽车风险大于燃油车，而维修费与出险率都偏高，因此车损险调价幅度较大。

五、新能源车险开卖 你的保费涨了还是降了？

来源:北京青年报

“省的油钱还不够交保费的。”一名新能源 汽车 车主说，自己刚买的新能源车险比以往买的传统车险，保费涨了不少。

银保监会财险部有关负责人表示，新能源 汽车 在车身结构、动力系统、使用场景、维修保养等方面较传统 汽车 存在较大区别，其风险特征和事故原因也呈现一定特殊性。

对新能源 汽车 来说，电机、电池、电控这“三电”是其核心技术与部件，也是风险容易集中发生的部件。以往新能源 汽车 一般按照传统车险条款投保，电池等核心零部件很难单独投保。现在，新能源车险既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源 汽车 行驶、停放、充电及作业的使用场景。

专家表示，按照风险与保费匹配的原则，新能源车险的保障范围明显扩大了，保障责任也增加了，保费有一定的上涨也属正常。

他举例说，一些高端车型车身采用整体压铸技术，如果发生碰撞导致车身受损，通常只能一体更换，赔付金额明显比其他车型高。

北京一家4S店的保险专员表示，整体来看，新能源车险保费有升有降，个别高端车型保费有所上涨，中低端车型保费变化不明显，甚至有所下降。保费有降也有升，最终是由风险决定，这也符合保险的行业本质。

中国保险行业协会有关负责人说，将积极组织保险行业主体加强创新力度，以 科技 赋能为途径，不断加速与新能源 汽车 产业链、价值链的技术和数据融合，不断创新优化产品服务，发挥保险辅助 社会 治理和服务经济 社会 的功能作用。